机动车维修行业喷涂工艺挥发性有机物排放在线监控排放

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• 机动车辆维修行业的喷涂过程经常会产生和排放大量挥发性有机化合物。挥发性有机化合物是臭氧产生的重要前体，也是产生PM2.5二次源的主要贡献者之一。减少机动车维修行业喷涂过程中挥发性有机物的排放，对于减少空气污染具有重要意义。

  目前，机动车维修企业喷漆房主要存在以下问题：部分企业环保意识淡薄，缺乏专业的运维人员，管理不到位；配套的挥发性有机物处理设施参差不齐，有的甚至成为检查的装饰品；部分企业吸附污染物的活性炭长期不更换，无用；更换后的废活性炭一般随意堆放，挥发性有机物可能会重新释放到大气中喷涂设备厂家，造成二次污染；部分企业存在废弃有机溶剂、包装桶等违规储存、转运等现象。

  由于喷房分布分散，监管难度很大。笔者建议以共享理念解决机动车维修行业挥发性有机物污染问题，建设共享工厂——钣金喷涂中心，实现减排、提效、提质的喷涂过程。

  坚持政府引导。各地可根据实际情况划定机动车维修行业喷洒装置限制区域，严格落实挥发性有机物活性源减少制度。采用经济手段，对主动提前淘汰喷涂装置的，给予一定的补贴和奖励，为钣金喷涂中心的顺利落地提供便利。

  

  创建标准规则。制定钣金涂装中心选址和污染防治标准喷涂设备厂家，实施污染控制全过程。加强选址检查，防止邻避效应。改用挥发性有机物含量低的涂料并实施源头控制。全封闭喷漆房用于实施过程控制。支持高效污染治理设施建设和末端治理实施。建设污染物排放在线监测装置，实施在线监测。妥善处置危险废物，防止二次污染。

  加强执法监督。监管部门要严格执法监督，对不具备配套治污设施或者存在治污设施不完善、治污设施运行不正常等问题的企业，要从严查处。依法查处违法建设的喷洒装置，坚决取缔。

  坚持行业自律。充分发挥机动车维修行业协会的自律、引导和服务作用，协调推进整改工作。按照共建、共治、共享的原则，组织现有具有喷涂资质且愿意投资的企业成立联合体，共同投资建设钣金喷涂中心，不仅为经营者拓宽了出路，也促进了行业的健康发展。

  完善配套机制。引导各品牌4S店和出租车公司投资建设钣金涂装中心。充分发挥政府采购的示范作用。任何喷漆装置不符合规定的机动车维修企业将不被纳入政府采购目录，这将压缩不符合环保标准的机动车维修企业的生存空间，迫使其转型升级。